.
| Obstajajo elektronke
posebej narejene za uporabo v avtomobilskih sprejemnikih. Te elektronke imajo napetosti
gretja in anode v vrednosti akumulatorjeve napetosti. Bile so narejene za 6,3V (ECH83,
ECC86
.....), kakor tudi za 12,6V. Slednje so se tudi znašle v moji zbirki elektronk. Sem
ponosen lastnik elektronk: 12K5,
12AD6,
12DZ6
in 12CX6 s
katerimi bo potrebno nekaj narediti. . |
|
 |
Za napajanje je potreben precejšen tok tako, da sem nabavil stikalni napajalnik kitajske proizvodnje 12V / 2A. Gretje vsake od teh elektronk je od 150 pa do 450 mA, poleg je treba še prišteti anodni tok, ki tudi ni od muh, tako da je potreben kar močen usmernik. Tukaj lahko uporabimo tudi laboratorijski napajalnik z zadostno zmogljivostjo.Paziti je treba samo na dobro izolacijo proti omrežju. Uporabimo lahko tudi 12V svinčeni akumulator ali pa Li-Po akumulator 11,1V ustrezne kapacitete. |
NF ojačevalnik
Prva stvar, ki jo je treba narediti, je nizkofrekvenčni ojačevalnik, ki bo služil za eksperimente. Za izhodno elektronko sem uporabil 12K5, za predojačevalnik pa 12DZ6. |
|
| Ta del sprejemnika je največji
"požiralec" energije z najmanjšim izkoristkom (čitaj: "Space
Charge" Tubes for Car Radios). Iz sheme se vidi, da troši mrežica za
pospeševanje 65 mA, za borih 12 mA anodnega toka. Prišteti je še treba 640 mA za gretje
elektronk, torej vse skupaj cca 8 W za borih 80 mW izhodne moči. Vidi se, da so te
elektronke bile namenjene za v avto z močnim akumulatorjem, kjer energija ni bila
problem. Tukaj bi bilo mogoče boljše uporabiti kakšen sodoben integriran NF
ojačevalnik, vendar bi ta bil proti konceptu sprejemnika z elektronkami. Ojačevalnik ni
nič kaj kompliciran in ne odskače (razen vezave 12K5) od standardov. Izhodni transformator je navit na EI42 jedru z zračno režo 0,3 mm. Primar je 2667 ovojev žice 0,1 mm, sekundar 217 ovojev žice 0,22 mm (za 8 ohmski zvočnik) ali pa 154 ovojev žice 0,25 mm (za 4 ohmski zvočnik). |
|
